本报记者 李雯珊

　　中国汽车动力电池产业创新联盟近日公布的数据显示，9月份，我国动力和其他电池销量为103.9GWh（吉瓦时），环比增长11.9%，同比增长44.8%；1月份至9月份，我国动力和其他电池累计销量为685.7GWh，累计同比增长42.5%。

　　磷酸铁锂电池

　　占总装车量71.4%

　　数据显示，今年9月份，我国动力电池装车量54.5GWh，环比增长15.5%，同比增长49.6%。其中三元电池装车量13.1GWh，环比增长8.2%，同比增长7.4%，占总装车量的24.1%；磷酸铁锂电池装车量41.3GWh，环比增长18%，同比增长70.9%，占总装车量的75.8%。

　　1月份至9月份，动力电池累计装车量346.6GWh，累计同比增长35.6%。其中三元电池累计装车量98.9GWh，累计同比增长21.2%，占总装车量的28.5%；磷酸铁锂电池累计装车量247.5GWh，创历史新高，累计同比增长42.4%，占总装车量的71.4%。

　　公开资料显示，2018年至2020年，凭借着高能量密度、长续航等优势，三元电池在国内的市占率始终保持领先。后期借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月份，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。

　　“磷酸铁锂电池持续超过三元电池的装车量，是市场需求、技术进步等多方面因素共同作用的结果。预计随着技术的不断进步和市场的发展，磷酸铁锂电池有望在更多领域得到应用。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅向《证券日报》记者表示。

　　三元锂电池市场份额

　　短期难以“超车”？

　　磷酸铁锂电池装车量的持续增长，离不开各大龙头企业持续的大手笔布局。

　　近日，盛屯集团厦门磷酸铁锂项目举行开工仪式，该项目总投资约31亿元，计划建设年产能20万吨的磷酸铁锂生产基地。根据计划，项目将分两期建设，计划于2026年第四季度全面建成投产，达产后预计实现年产值60亿元。

　　早前，宁德时代发布全球首款兼顾1000公里续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池新品，名为神行PLUS电池。据介绍，这款电池可为用户提供长达1000公里的超长续航体验，并实现充电10分钟补能600公里。

　　在国内市场竞争加剧背景下，不少企业也将目光转向了海外。例如，9月下旬，万润新能发布公告称，计划通过一系列全资子公司在美国设立项目公司，布局磷酸铁锂材料项目。该项目初步计划投资1.68亿美元，将规划建设年产5万吨磷酸铁锂，项目总规划建设工期约30个月，计划2028年实现全部投产。

　　今年上半年，湖南裕能发布对外投资公告，计划在新加坡设立投资公司，并由投资公司在西班牙设立项目公司，通过项目公司投资建设年产5万吨锂电池正极材料项目，该项目计划总投资约合人民币9.82亿元（约合1.29亿欧元），建设周期为15个月。

　　万创投行研究院院长段志强表示，在新能源汽车降价的背景下，电池在整车成本中的占比较高，相较于其他动力电池，磷酸铁锂电池的经济性更为优异。基于此，预计三元锂电池的市场份额在短期内不会超越磷酸铁锂电池。